IBS Japan

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コントローラベースのTurbo Roaming が高い可用性のLayer 2/3 CBTCネットワークを確立

CBTCネットワークは、運用上の安全性と効率性を保証するために通信リンクの可用性を維持することが重要となります。高速鉄道の環境において走行する列車がアクセスポイントのカバレッジから離れ、そして別のAPのカバレッジに進入するとき一般的に数百ミリ秒の長いレーテンシを費やす原因となるハンドオフ手順が発生します。CBTCネットワークのこのスローなハンドオフを克服するためにMoxaは、WAC-1001/2004ワイヤレスアクセスコントローラを使用することで解決するコントローラベースのTurbo Roaming 技術を提供します。即ち、次のAPにローミングが移るときクライナントは、WACが再認証の必要を減らしてスイッチオーバタイムを50ミリ秒まで短縮する事前承認を可能にします。

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ACC（オートキャリッジ接続）技術により柔軟にインターキャリッジワイヤレスリンクを自動的に確立

ACC（オートキャリッジ接続）は、以前に比べてインターキャリッジネットワークリンクのセットアップと維持を容易にしました。列車の編成変更は、毎日の業務として頻繁に行われています。それに応えるためにMoxaは、柔軟性のあるキャリッジ・ツー・キャリッジ接続を可能にするために特別に設計されたACC（Auto Carriage Connection＝オートキャリッジ接続）を提供します。全列車の全体にわたって広帯域通信を提供する新しいワイヤレスブリッジを形成する以前は、手動プロセスの自動化によりACCは作動していました。その一方で、強固なネットワークセキュリティを引き続き維持します。ACCは、帯域幅の使用が大きなメディアストリーミングアプリケーションを処理できる802.11n AWK RCCシリーズを利用することができます。ACCを使って鉄道オペレータは、システムの改修をすることなく手動作業および関連したエラーを削減することができます。